Essais au Circuit de Pau-Arnos avant les 24 Heures du Mans Classic pour notre partenaire la Mini-Marcos !
Comme promis, avant le jour J de la compétition aux 24 heures du Mans Classic 2023, nous vous donnons des nouvelles de notre partenaire la Mini Marcos 66 et de l’équipe L3M Racing Team.
Un audit minutieux avant de se tester en conditions réelles
On vous l’a dit, pour « restaurer la performance », c’est comme lors des missions du management de transition, un audit minutieux est nécessaire.
Et la L3 Racing Team a choisi de tester sa compétitivité en conditions réelles sur le circuit de Pau-Arnos, le seul circuit permanent de vitesse en Aquitaine, situé au pied des Pyrénées, aux portes de l’Océan Atlantique.
Pau-Arnos est unique par la qualité naturelle de son site au cœur d’un vallon verdoyant et par sa configuration sélective. Conçue par des pilotes professionnels de la compétition moto, la piste de vitesse est née sous le signe de la performance et de la technicité. Avec un mélange de virages rapides et lents, ainsi qu’une variété de lignes droites, le circuit de Pau-Arnos offre donc à notre équipe de passionnés la possibilité de profiter d’une piste diversifiée et technique pour s’entraîner et tester tous les éléments techniques de la voiture.
L’équipe : le club des cinq
5 moins 1 : Ils étaient 4 membres de l’équipe, tous pilotes à se relayer sur le circuit pour continuer la préparation de la Mini Marcos et lui assurer d’obtenir de belles performances lors de la compétition : le Manager Oleg Baccovich, le Team Manager, Jean-Pierre Joffre, le précieux Mécanicien Dominique Bruchet, et Cyrille Lamande.
Le 5ème Nicolas Joffre, était indisponible pour la bonne cause, il participait aux 24 Heures du Mans en tant que kinésithérapeute auprès de l’écurie AF Corse (Ben Barnicot – François Perrodo – Norman Nato), au volant de l’Oreca 07, AF Corse, qui a dû abandonner après 183 tours parcourus.
Le test en conditions réelles et les réglages pour une mission réussie
150 kms, c’est la distance parcourue par la Mini Marcos pendant ses essais sur le Circuit Pau-Arnos. Sur le circuit, elles étaient 10 voitures à rouler avec une seule ambition pour toutes : régler le véhicule le plus précisément. Et c’était bien la distance et le temps qu’il fallait à notre équipe pour trouver la solution à ce qui posait encore problème : un réglage d’importance, celui du train arrière qui était trop dur.
La Team a donc fini par trouver la solution en essayant plusieurs pièces, en trouvant enfin la bonne et en enlevant la barre de torsion à l’arrière.
Et le réglage du train arrière, avant une compétition est crucial pour assurer une tenue de route optimale de la voiture et maximiser ses performances sur la piste :
il contribue à établir un équilibre entre l’avant et l’arrière de la voiture. Le bon équilibre permet une meilleure répartition des charges et une meilleure adhérence dans les virages,
il affecte la stabilité et la réactivité de la voiture et influence la surface de contact des pneus avec la piste, ce qui peut améliorer la traction et la maniabilité dans les virages,
il peut également aider à mieux gérer la puissance transmise aux roues.
Il était donc essentiel pour L3M Racing Team de prendre en compte ces aspects pour régler le train arrière avant la compétition, des 24 Heures du Mans Classic 2023 afin d’optimiser tenue de route, stabilité et performances globales de la Mini Marcos et aujourd’hui, le travail de l’équipe a payé, la voiture a retrouvé toute sa souplesse !
